Ricevo e Pubblico:
Chi sperava nel cambiamento del governo della città votando per la nuova accoppiata Di Giorgi-Cirilli ha potuto constatare nei fatti che, se qualche cambiamento c’è stato non è stato sicuramente a favore dei cittadini.
L’altra faccia della Politica, il partito degli onesti, il loro codice etico…
solo frasi ad effetto prive di contenuti ma, soprattutto non supportate da cambiamenti comportamentali di chi si vuole erigere a paladino di questi principi.
Voglio evidenziare l’ennesima “BUFALA” contenuta nell’ultimo sensazionale annuncio fatto dall’attuale Assessore ai Trasporti Alberto Pansera, supportato,in bella vista, dai consiglieri Anzalone, Cirilli e Ripepi, sulla tanto enfatizzata “sforbiciata ai costi” del parcheggio multipiano di Latina Scalo.
Nella qualifica di pendolare che tutte le mattine si reca a Roma per lavoro, ho cercato di capire quale fosse il risparmio che avrei potuto ottenere.
Ho così scoperto che il grande sconto ottenuto riguarderebbe solo ed esclusivamente il costo dell’abbonamento mensile per la sosta notturna dalle ore 19,00 alle ore 7,00 per tutti i possessori di abbonamento ferroviario.
Si sono, però, dimenticati di spiegare quali sono i cittadini che da questa iniziative ne avrebbero tratto beneficio.
Infatti, chi ha l’abbonamento mensile continuerebbe a pagare 40 euro e gli altri abbonamenti (settimanali e annuali) rimarrebbero perfettamente a stesso costo.
Veramente una brutta figura che poteva essere evitata!
Dopo aver subito il furto di una Smart, aver provato per oltre un anno a raggiungere la stazione di Latina Scalo con i mezzi pubblici, non posso permettere a nessuno, nemmeno a Lei caro Assessore, di prendermi in giro!
Se vuole intervenire in modo costruttivo per tentare di risolvere i tanti problemi che i pendolari affrontano, non faccia come le cicale ma piuttosto imiti le formiche.
Si rimbocchi le maniche e lavori su tutta una serie di mal funzionamenti che richiedono un intervento, soprattutto di carattere organizzativo e, che guarda caso, ricadono nel ruolo e nelle competenze del Suo assessorato.
Il contratto con Urbania dovrebbe complessivamente essere rivisitato e, non solo per la parte che riguarda il multipiano di Latina Scalo.
Sarebbe interessante sapere:
Che fine hanno fatto i parcheggi rosa per le donne che aspettano un bebè?
Perché non è possibile equiparare i lavoratori del centro storico ai residenti?
Circa due anni fa, in quanto Consigliere Comunale, avanzai all’allora Presidente della Commissione viabilità ed attuale Sindaco, Giovanni Di Giorgi, alcune proposte da Lui all’epoca condivise che sarebbero state oggetto della prima verifica contrattuale con la stessa Urbania. Quale migliore occasione?
Provi a utilizzare il trasporto comunale per raggiungere la stazione ferroviaria prendendo il pullman in un punto qualsiasi della città, e provi a capire se è appena passato o a che ora passerà il prossimo.
Provi, inoltre, tornando da Roma a raggiungere Latina con i mezzi pubblici.
Il più delle volte vedrà partire lo stesso pullman davanti ai suoi occhi e dovrà aspettare un’altra mezzora il successivo.
L’unica cosa che può fare con la massima tranquillità è quella di viaggiare senza acquistare il biglietto. Nessuno le chiederà mai di esibire il titolo di viaggio.
Venga insieme a noi qualche giorno per rendersi conto dei disagi che viviamo e, di quanto potrebbe, con estrema facilità, essere risolto senza ulteriori costi per l’amministrazione.
Solo per il Comune di Latina il biglietto unico integrato è una cosa impossibile da realizzare.
Le fornisco la motivazione: il Comune, da sempre, è troppo impegnato a seguire i lavori della metropolitana di superficie e non trova, quindi, il tempo necessario per discutere e risolvere i problemi più semplici che diminuirebbero, in larga parte, le difficoltà dei cittadini.
Antonio Cozzolino
Il presidente della Provincia di Latina tra il 2005 e il 2009 ha ripetutamente mentito ai cittadini e al Consiglio in relazione ai conti e ai bilanci, ma soprattutto in riferimento al Patto di stabilità che non è stato rispettato negli anni 2005, 2006 e 2009, e che, grazie ad un artificio contabile, risulta invece integrato. Ciò ha consentito all’ente Provincia di evitare le sanzioni previste per lo sforamento, in particolare il divieto di nuove assunzioni che invece si sono avute in modo «eccessivo», «irregolare» e viziato da «scarsa trasparenza». Questo dicono nella relazione di 167 pagine gli ispettori della Ragioneria dello Stato, Vito Tatò e Maria Rosaria Febbraro inviati in via Costa tra il 10 gennaio e il 16 febbraio del 2011. Un lungo dossier nel quale emergono svariate acrobazie contabili, in larga parte riferibili al personale, settore nel quale sono state evidenziate «numerose criticità, sia per il trattamento accessorio…. è stata inoltre riscontrata l’erogazione di somme, in violazione del principio di omnicomprensività della retribuzione…. le stabilizzazioni sono state utilizzate per assumere presso l’ente un gran numero di soggetti non in possesso dei requisiti previsti dalla norma». Ma se il capitolo del personale è effettivamente quello più spinoso dell’intera relazione, altri lasciano molto perplessi. Per esempio il contratto obbligazionario stipulato nel 2007 con Depfa Bank per 12 milioni di euro: doveva esse- re sottoposto al Ministero delle Finanze prima della firma, pena l’inefficacia; invece al Ministero ci è arrivato un giorno dopo. E sarà stato perché in realtà quel contratto sembra vantaggioso e in- vece secondo gli ispettori non lo è affatto, anzi determina «un vantaggio per la banca». Fino ad oggi il presidente della Provincia tutto questo non lo aveva detto.
